汽车空间成为防疫新阵地 吉利投入3.7亿元研发“健康汽车”

　　本报记者 龚梦泽

　　当前，抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情，成为举国上下的头等大事，各个企业都在尽力驰援战“疫”。近日，《证券日报》记者从吉利控股集团处获悉，吉利汽车已先期投入3.7亿元，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

　　由于近年来各地空气污染、雾霾问题突出，作为人们日常接触频繁的移动空间，汽车空气净化也早已成为关注重点。针对这种消费需求，已有众多汽车企业将车内空气净化作为产品的一个突出卖点。

　　据了解，此次吉利汽车推出的“全方位健康汽车”有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品。其不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、净化车内空气的功能，还将提升车内病毒防范功能，有效抑制并降低病毒对人体的侵害。

　　事实上，无论启动内外循环，进入车内的空气，都会经过空调滤芯进行过滤。这意味着空调滤芯的好坏，直接决定车内空气环境是否安全。但遗憾的是，据记者了解，目前大部分汽车所配备的空调滤芯，在过滤固体颗粒物与病毒上，普遍表现不尽如人意，仅有少数车企推出了高级别的HEPA空调滤芯。

　　中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）相关人士对记者透露，没有配备HEPA空调滤芯的车辆，无论使用内循环还是外循环，对病毒的防护都与暴露在车外无异。

　　上述人士表示，根据HEPA滤芯对于直径0.3微米颗粒物阻隔率，HEPA滤芯分为很多级别。如果想要较好的阻隔病毒，至少也要达到E11标准以上。“达到95%过滤的E11级别，基本相当于N95口罩级别；而99.5%的E12级别，基本相当于N99口罩；H13级别可以对标N100口罩。”同时他指出，由于每辆车的密封条件不同，所以不能简单的概括为进入E11级HEPA空滤的车，就等于戴了N95口罩。

　　资料显示，新型冠状病毒的直径大概为80纳米即0.08微米，远远小于滤网测试的0.3微米颗粒物，这是否代表滤网不能过滤病毒呢？答案是否定的。对此，中汽研人士解释称，HEPA滤网对于不同直径的颗粒物有不同的过滤比率。“如果0.3微米颗粒物都能达到测试标准，意味着对于其他直径颗粒物就更符合标准了。”

　　《证券日报》记者注意到，目前，特斯拉Model X与Model S的“生化模式”、沃尔沃Clean Zone功能、吉利的AQS系统以及比亚迪的绿净系统等，均为旗下产品配备了HEPA空调滤芯。此外，大部分豪华品牌的车型也会使用较高级别的空调滤芯。

　　实际上，早在2017年，吉利帝豪GL就以92.94的总得分荣获中国生态汽车评价（C-ECAP）白金评价，成为继新帝豪之后，第二款在C-ECAP获得白金评价的自主品牌汽车。

　　然而此前国内还未有依靠汽车软、硬件防范病毒的量产车实例，此次抗病毒汽车产品的研发技术难度和跨域合作难度可想而知。

　　对此，吉利汽车方面负责人对记者表示，抗病毒汽车计划会同专业医疗机构、共同成立专项项目组来进行技术攻关工作。

　　据该名负责人透露，一旦吉利“全方位健康汽车”能够投入市场，对“车内生态环境”的评价标准将迎来巨大革新。

　　“病毒疫情防范是一项需要全社会长期努力的工作。汽车作为广大消费者常用的交通工具，使用频率很高，流动性也很大。

　　吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧认为，在电动化、网联化、智能化、共享化的汽车“新四化”发展方向的基础上，汽车企业应该致力于研发有助于防护驾乘者健康的产品。这也将是吉利汽车长期投入、持续投入的重点研发方向之一。