30年驾龄机长带头上“前线” 顺丰上百架次航班升空打通空中动脉

　　本报记者 桂小笋

　　深圳到武汉，直线航行时间1小时35分钟，在顺丰航空机长刘诗彬的飞行生涯里，在空中看到过车水马龙，看到过灯火璀璨，但是从没看到过那般寂静的武汉。

　　“路上没有人，也没有车，九省通衢的武汉一片空旷，挺伤感的。” 在接受《证券日报》记者采访时，刘诗彬回忆道。

　　带头执飞驰援武汉

　　刘诗彬是顺丰航空的机长，从1990年开战斗机算起，他有30年的“驾龄”。

　　按照惯例，春节期间是顺丰航空难得的淡季。“正常可以休息10天到15天，航班量很少。”刘诗彬打算趁着难得的清闲，大年初二带上家人去日本度假，然而“1月23日，武汉封城了”，“1月23日确定要加班，休假取消”。

　　为装载更多的物资，顺丰航空在春节保障期间启用载量更大的B767机型替换既有的B757机型，这为飞行工作带来了挑战。“能飞B767的机长较少，而一些机长放假之后，受多地交通限制等影响，无法出行。”刘诗彬对记者介绍，考虑到疫情带来的多方面影响，他决定自己上，“主动和排班员说，大年初一这班我来飞。一方面是想为大家起个带头作用，另一方面，也迫切地想为武汉做些什么”。

　　飞行任务确定后，初一早上5点半，刘诗彬就起床准备飞行资料。在他30年的职业经历里，穿防护服进驾驶仓还是头一回。“特别别扭，大家有意识地放缓节奏，仔细核实检查”。而在停机坪排队等待塔台指示的时候，让刘诗彬惊讶的小插曲发生了。那时前面有两架客机，按照惯例，货机会让位给客机。“但那天，管制员说，客机等一下，让顺丰先走。”

　　大家都在急武汉所急，一路上经过了三、四个管制区，“都给我们提供了便利，能直飞的都让我们直飞，最终，飞机提前15分钟落地，武汉的管制员还说，‘代表湖北人民感谢你们’”。

　　把希望带给武汉

　　在飞完前几班后，新的困难出现了。按照地方政府要求，从武汉返回后，要隔离14天，飞完第一班后，刘诗彬刚进家门就接到了当地派出所的电话，“问我是不是去武汉了。后来才知道，是手机大数据信息监测到了我，没多大会儿，物业、派出所、居委会六七个人跑到家里来量体温、问情况。还好我没有被强制隔离。”

　　为保证人员的充足，刘诗彬向公司建议，考虑到特殊时期人员流动可能产生的风险，尽量安排固定机组执飞武汉航线，已经“逆飞”过武汉的飞行员，将再次、甚至多次接受考验。“到2月18日，我已经飞完了第10趟，运送了超过350吨的物资。”

　　在刘诗彬的带动下，有外籍飞行员也主动发来信息，“要求加入团队”。

　　与此同时，顺丰航空也积极调派资源，想尽办法运送物资。截至2月19日，顺丰航空累计执行驰援航班107架次，运输防疫及生活物资总量达2682吨。这其中，直飞武汉的航班总量已达100架次。

　　此外，在运送防疫物资的同时，顺丰航空还想办法启动生活、生产资料补给专线的保障运行。2月14日，顺丰航空“呼和浩特-武汉”航线快速开航，计划通过5个航班将400吨内蒙古自治区优产的肉制品运抵武汉。同日，顺丰航空首条欧洲航线“无锡-重庆-哈恩-无锡”提前复航，可有效整合顺丰全球供应链在通关、转运、配送方面的优势，帮助企业重启进出口贸易渠道、尽快复工生产。

　　刘诗彬对《证券日报》记者介绍，顺丰航空货运航班已全面复航，日平均班次达120个，接近历史运行最高峰值。

　　看到武汉机场停机坪上的顺丰货机，刘诗彬庆幸自己的坚持，“飞过去，就是把希望带给武汉”。