全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军：

加快新能源汽车大功率快充基础设施建设

　　本报两会报道组 贾 丽

　　今年全国两会，全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军提交了四份建议，分别为《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》《关于促进民营企业深入参与社会公益慈善事业的建议》《关于进一步加强电子废旧物循环利用的建议》。据悉，这已是雷军履职全国人大代表的第十个年头，而新能源汽车相关领域成为他今年关注的重点。

　　近年来，我国出台了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等政策文件，明确了我国应对气候变化、推进绿色低碳发展战略蓝图。完整、清晰、准确的碳足迹核算体系是新能源汽车产业低碳发展的前提和基础。

　　2020年10月份，由工信部指导编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确指出，我国汽车产业碳排放将于2028年左右提前达峰；到2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上。

　　雷军认为，对于我国汽车工业低碳发展工作来说，迫切需要建立和完善碳足迹核算体系，支撑碳足迹精确管理、核算、认证以及核查，助力我国新能源汽车产业“双碳”目标的实现。

　　为此，雷军建议，建立系统的碳足迹管理体系，全局指导新能源汽车产业低碳发展；制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准及方法；建立新能源汽车碳足迹行业数据平台；完善碳足迹认证、评级及激励机制。

　　在雷军看来，目前新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理体系，有关部门可从顶层设计出发，制定新能源汽车产业链碳减排的中长期发展规划。截至目前，我国已发布3批共24个行业核算方法，但尚未覆盖新能源汽车全产业链，建议国家相关部门牵头制定和完善新能源汽车相关算法模型，并促标准统一。雷军还建议主管部门围绕能源类型、原材料、生产制造和回收利用，建立口径、标准一致的数据库。

　　充电基础设施是新能源汽车行业高质量发展的重要保障。“十三五”期间，我国充电基础设施在技术、标准、生态方面实现了跨越式发展。

　　然而，当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低，导致充电速度慢、排队时间长、周转效率低等问题依然突出，难以适应当前新能源汽车行业的快速发展。为了缓解这些困难，进一步提升充电基础设施保障能力，持续增强我国新能源汽车国际竞争力，推进大功率快充发展将成为当前及未来一段时间内的重要发展方向。

　　因此，雷军建议，强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局；组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关；加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。

　　雷军认为，当前大功率快充站以企业自主建设为主，建设布局、规模、技术指标等缺少整体统筹规划，互联互通水平较低。为此，雷军建议制定新一代大功率快充网络规划方案，明确关键目标，制定3年时间专项行动时间表。针对大功率快充站建设成本高、周期长的问题，建议加强投资力度，建立大功率快充站用电配额快速审批机制，加速场站建设审批流程，整体提升大功率快充站建设效率。

　　落到企业层面，针对企业面临高电压平台研发成本高、产业链不成熟等问题，雷军建议，搭建国家级创新合作平台，支持高科技龙头企业加大研发投入，建立针对大功率快充领域的技术创新激励政策。