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首次单季营收突破百亿元 蔚来汽车将开启新产品周期

  本报记者 龚梦泽

  作为国内造车新势力的杰出代表,蔚来汽车(以下简称“蔚来”)正踏着自身发展步点,准备开启新一轮产品周期。

  9月7日,蔚来汽车发布的2022年二季度财报显示,二季度,公司实现营收102.9亿元,同比增长21.8%,创单季新高;研发支出21.5亿元,同比增长143.2%,创单季新高。此外,2022年三季度,蔚来交付指引为3.1万辆至3.3万辆,为单季度最高交付指引。

  今年二季度,我国电动汽车市场呈现良好发展势头,根据乘联会相关数据,今年二季度电动汽车市场渗透率超过20%。中国乘用车产业联盟理事张秀阳认为,凭借畅销车型Model 3和销售碳排放额度助力,特斯拉于2020年度首次实现全年盈利。参照特斯拉的发展轨迹,在预期放量车型ET5推出之后,蔚来汽车的盈利预期或将显著加快。据悉,此前蔚来汽车董事长李斌曾预计,蔚来将于2024年实现盈利。

  二季度营收和研发支出

  均创单季新高

  财报显示,蔚来汽车二季度营收达到102.9亿元,同比增长21.8%,创单季新高;整车销售毛利率为16.7%,好于市场预期;现金储备达544亿元。

  然而,受动力电池、零部件的成本上涨,以及研发等投入增加影响,第二季度蔚来出现了“增收不增利”的情况。财报显示,第二季度,蔚来净亏损27.58 亿元,同比增长369.6%、环比增长 54.7%。

  需要指出的是,造车新势力亏损状况均在不同程度加剧。第二季度,小鹏汽车净亏损27.09亿元,同比增加126.1%,环比增长58.8%;理想汽车方面,也迎来上市以来单季最大亏损,第二季度净亏损6.41亿元。

  今年二季度,蔚来持续加大技术研发力度,研发支出21.5亿元,同比增长143.2%,创单季新高。同时,不断上涨的销量也验证了蔚来坚持推动科技创新的正确方向。作为电动汽车早期入局者,蔚来在赛道中“率先入弯”,通过坚持长期主义,在今年正努力完成产品切换,以期“加速出弯”。

  补能网络建设方面,蔚来方面向记者透露,截至9月7日,公司在中国累计布局1094座换电站,包含285座高速公路换电站,累计为用户提供超1200万次换电服务。

  即将开启新产品周期

  第三季度扩大欧洲市场布局

  交付量方面,蔚来二季度共交付21896辆,同比增长111.9%,连续五个季度正增长。上半年蔚来共交付41956辆,达到去年全年交付量的95.9%。

  记者注意到,小鹏汽车预计第三季度交付量介于2.9万辆至3.1万辆;理想汽车预计第三季度交付2.7万辆至2.9万辆。据蔚来披露,其三季度交付指引为3.1万辆至3.3万辆,为单季最高交付指引,高于理想汽车和小鹏汽车的交付指引。

  据了解,2022年是蔚来的产品大年,新款车型加速交付,并即将开启新产品周期。其中,ET7已在今年上半年正式交付;ES7于8月28日开启交付;ET5将于9月30日开启交付;而搭载了Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6正在陆续交付。

  李斌表示,和二季度相比,目前疫情对于汽车供应链的影响相对可控。蔚来第四季度交付情况将得到进一步改善。对于将在9月30日开始交付的ET5,他表示已做好12月份单月交付破万辆的准备。

  海外出口方面,李斌称,过去5年中,我们一直在研究美国市场的模式,包括产品、服务等,目前已在进行各方面的准备。记者从蔚来处了解到,从第三季度开始公司将进一步扩大在欧洲市场的布局。

  据悉,8月22日,蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7发运欧洲,将于今年面向德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等国家开放预定并交付用户。蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂也将于9月份投入运营。

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