湖北省最强“政企购车补贴”满月效果显现 国六A车型销售期或延长助力燃油车去库存

　　本报记者 李万晨曦

　　湖北省史上最大力度汽车“政企补贴”于3月31日落下帷幕。4月1日，记者走访位于湖北省洪山区东风日产武汉三环华通专营店，看见门店里仍有不少人在看车。记者发现店内部分车型厂家专供补贴延续至4月份，最高优惠8万元。

　　回顾3月份，湖北省政府联合东风汽车旗下多个品牌开启限时购车优惠活动，所有车型均以政府和企业双重补贴的形式进行促销，包括东风雪铁龙、东风本田、东风风神、东风标致、东风日产等品牌在内，优惠金额从5000元至90000元不等。该轮补贴主要针对东风汽车旗下的合资品牌，补贴最多的是东风雪铁龙，该品牌C6轿车最大补贴9万元。

　　据相关数据显示，东风雪铁龙C6在湖北省曾经高峰期的月销量达300辆，2023年1月份销量仅55辆，而截至今年3月26日，雪铁龙C6交付量超过2500辆。

　　全联并购公会信用管理委员会专家安光勇在接受《证券日报》记者采访时表示，对于湖北省汽车市场而言，最强车补政策的推出在短期内确实刺激了汽车销量的增长，特别是在3月份雪铁龙C6单月销量创下历史新高，这说明政策的刺激效果在短期内是明显的。

　　3月31日，东风风神公布其3月份销量为11435辆，同比增长8%，环比增长108%。东风集团方面表示，本轮补贴的初衷是通过促销来提升销量，去库存。可以看到3月份东风系乘用车实现大幅环比增长，一季度东风乘用车整体经营趋势向好。

　　商务部研究院电商所副研究员洪勇在接受《证券日报》记者采访时表示，汽车销售激量，主要归功于补贴政策。该政策对本地汽车市场产生重大影响，提高了消费者的购买力。

　　记者注意到，近一段时间j，开启了一场近年来少有的大规模汽车价格战。据《证券日报》记者不完全统计，今年3月份，全国先后有40余个品牌加入价格战，多数为燃油车品牌。

　　尽管湖北本地以东风系为主的乘用车3月份销量可观，但全国乘用车销量3月份仍呈现“双降”趋势。据乘联会数据显示，3月1日至3月26日，乘用车市场零售102.1万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期下降17%。今年以来累计零售370万辆，同比下降15%。

　　在汽车“政企补贴”的同时，另一则消息无疑也是对相关燃油汽车厂商的利好。

　　近日，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，“国六B切换，（国六A车型）销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。”他同时也表示，这不等于主机厂可以放慢切换国六B排放的脚步，各家厂商要继续按照既定节奏切换。

　　艾文智略首席投资官曹辙表示，国六B即将在今年7月1日推行，近年来受多重因素叠加，燃油车销量节节下滑，燃油车面临较大库存压力。如果政策有调整，将会给相关车企根据自身情况调整经营策略赢得更多时间。

　　北京社科院研究员、南昌理工学院数字经济研究院院长王鹏在接受《证券日报》记者采访时表示，一旦延长销售期，将给各大汽车厂商去库存、调整和优化产品结构提供便利。在更长的时间之内，相关汽车品牌，会以更加多元化的方式进行促销。