(上接D33版)武汉菱电汽车电控系统股份有限公司 2022年年度股东大会决议公告

　　(上接D33版)

　　续上表

　　单位：万元

　　续上表

　　单位：万元

　　如上表所示，公司1年以内存货占比为94.47%，是公司存货的主要构成部分，存货成新率较高，加之增加的存货主要为因公司备货需要而购进生产用芯片、喷油器相关部件，不存在明显减值迹象，减值计提比例较低。存货库龄在1-2年、2年以上的存货占比分别为2.75%、2.78%，对应的减值计提比例分别为15.95%、47.99%，呆滞存货存在减值迹象并已提足减值。

　　库龄超过1年的存货中实物存货（不含合同履约成本）1,946.05万元，由于公司属汽车零部件供应商，终端产品使用年限较长，参照行业惯例与相关供货协议，公司产品在停止供应后仍应继续提供相关售后服务配件8-10年，故虽部分产品库龄较长，但仍可持续销售，并非均需计提跌价准备。库龄超过1年的存货中合同履约成本297.88万元，由于技术开发服务存在预收开发款，部分存货虽库龄较长，但收到的开发款已可覆盖实际发生的成本，故未计提减值。

　　综上所述，公司期末已对存货计提充分的跌价准备。

　　（二）中介机构核查意见

　　1、核查程序

　　年审会计师执行了以下核查程序：

　　（1）评价、测试与存货相关的内部控制的设计和运行的有效性。

　　（2）了解存货存放地点及状态，取得公司盘点计划，评估盘点计划的恰当性。

　　（3）根据公司盘点计划执行监盘程序，观察相关人员盘点过程，对盘点中应当执行的控制加以关注。

　　（4）对期末存货进行抽盘，并将抽盘结果与盘点人员记录进行核对，评价盘点准确性。

　　（5）对于存放于客户仓库的存货，向对应客户进行函证。

　　（6）获取主要客户的在手订单，与期末结存进行比较。

　　（7）向公司管理层进行访谈，了解增加存货储备的原因。

　　（8）结合存货结构及库龄，对存货的变动原因进行分析。

　　（9）评估存货跌价准备计提方法的适当性，并进行复核。

　　保荐机构执行了以下核查程序：

　　（1）取得并核查公司主要客户订单情况；

　　（2）取得并核查公司主要技术开发合同情况；

　　（3）询问公司管理层，了解增加存货储备的原因；

　　（4）取得并核查公司存货结构及库龄，对存货的变动原因进行分析；

　　（5）取得并核查公司存货跌价准备计提方法的适当性，并进行复核。

　　2、核查意见

　　经核查，保荐机构、年审会计师认为：

　　（1）公司期末存货大幅增加，主要受公司存货储备战略影响；存货跌价准备计提的方法符合企业会计准则的规定，跌价部分已得到充分计提，存货的增长规模与公司业务收入体量基本匹配；

　　（2）公司产品结构变动与市场需求变动一致，短期尚未面临汽车新能源化趋势加速带来的重大不利影响，期末计提存货跌价准备充分。

　　五、关于研发费用

　　年报显示，研发费用从去年的10,116.74万元增加至16,920.82万元，同比增长67.26%；报告期内研发投入占营业收入的比例23.77%，同比增加11.65个百分点。请公司：（1）结合公司具体业务需求、产品结构、研发成果量化分析公司研发投入增长的原因及合理性；（2）结合研发项目立项数量、研发技术先进性水平（如新申请发明专利的对应）、研发成果市场商用化进展，说明研发费用占营业收入比重逐年增加的原因及必要性，材料领用等费用归集的准确性，请年审会计师对以上问题核查并发表明确意见

　　（一）公司回复

　　1、结合公司具体业务需求、产品结构、研发成果量化分析公司研发投入增长的原因及合理性。

　　（1）公司产品结构情况

　　公司为汽车动力电子控制系统提供商，主营业务包括汽车发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统、混合动力汽车动力电子控制系统以及智能网联产品的研发、生产、销售和技术服务。2021年、2022年公司产品销售收入及占比情况如下：

　　单位：万元

　　由上表可知，2022年度，公司产品销售收入主要来源于传统能源车相关产品，公司新能源产品销售收入占比较低。为开拓乘用车市场和顺应汽车行业电动化趋势，公司坚持“客户乘用车化、产品电动化”的发展战略，重点开发了GDI乘用车电控系统项目、混合动力乘用车电控系统项目以及电动车VCU、GCU、MCU等项目。

　　（2）公司研发投入及相关成果

　　2022年度公司前十大研发项目的具体情况如下：

　　单位：万元

　　由上表可知，在维持传统商用车研发的基础之上，将研发资源重点投入了乘用车GDI、增程混动、VCU、MCU/GCU、域控制器等乘用车和新能源产品上。

　　在持续研发投入的支持下，公司在乘用车和新能源业务领域取得了一定的进展，截至2023年3月末，公司已承接的主流乘用车项目状态如下：

　　综上（1）、（2）点所述，公司研发投入增长是在结合公司业务需求与产品结构的基础上，以实现公司“客户乘用车化、产品电动化”发展的战略目标而产生的必要投入，具有合理性。

　　2、结合研发项目立项数量、研发技术先进性水平（如新申请发明专利的对应）、研发成果市场商用化进展，说明研发费用占营业收入比重逐年增加的原因及必要性，材料领用等费用归集的准确性

　　（1）研发项目情况

　　2021、2022年度，公司研发项目的立项数量情况如下：

　　公司视研发与创新为公司生存的基石，始终注重研发，紧跟汽车行业动力系统发展趋势，通过不断招聘行业内优秀人才和优化公司内部技术研发和创新机制，以技术创新为动力，不断增强公司核心竞争力。2022年度，公司研发团队人数由428人扩充至628人，增幅为46.73%。公司始终坚持“产品电动化、客户乘用车化”的发展战略，持续投入研发资源在乘用车GDI发动机电控系统、混合动力发动机电控系统、MCU、VCU、GCU、HECU等乘用车和新能源产品领域。在公司2021年登陆资本市场后，公司不断加大研发投入力度，新能源和乘用车研发项目立项数量逐年增长，在研项目有序推进，研发费用率随各项目推进逐步上升。

　　2022年末，公司在研项目可以归至13个研发平台，其技术领先和商用化进展情况如下：

　　综上所述，公司各研发项目具备技术先进性，研发成果商业化取得明显进展，研发费用占营业收入比重逐年增加具备合理性。

　　（3）研发费用归集情况

　　公司研发费用归集的内容包括员工薪酬、试验费、差旅费、材料费、折旧费、燃油动力费、加工费及其他费用。

　　公司对计入研发费用的支出严格按照项目进行归集，对于能够直接对应具体项目的支出直接归集至具体项目，对于与具体项目不直接对应的支出，按照一定的方法进行分摊并归集至具体项目，具体的归集和分摊方法如下：

　　公司严格按照研发费用的范围和标准列支研发费用，并通过上述归集方法合理、恰当区分各项目的支出。公司建立了研发项目台账，记录各项目的支出。此外，研发部门与财务部定期对各项研发费用的发生进行交叉审核，确保研发支出的归集真实、准确、完整。

　　（二）中介机构核查意见

　　1、核查程序

　　年审会计师执行了以下核查程序：

　　（1）了解、评估及测试与公司研发费用归集相关的内部控制制度。

　　（2）获取研发费用明细账，执行分析性复核。

　　（3）检查研发项目的立项文件、归集凭证及单据、阶段性成果以及结项文件；

　　（4）结合业务结构的变动情况，检查研发投入内容与主营业务的相关性。

　　（5）结合技术服务项目，复核研发项目与技术服务项目是否存在混同的情形。

　　保荐机构执行了以下核查程序：

　　（1）了解公司研发费用归集相关的内部控制制度；

　　（2）获取并核查研发费用明细账；

　　（3）查阅公司近年披露年报中有关研发项目情况；

　　（4）询问公司研发主要负责人员，了解公司研发项目进展情况。

　　2、核查意见

　　经核查，保荐机构、年审会计师认为：

　　（1）公司制定了与研发费用归集相关的内控制度并得到有效执行，近年来公司主要产品收入来源于传统燃油的商用车，为开拓并扩大公司在乘用车及新能源汽车的市场份额，公司加大研发投入具有合理性；

　　（2）公司研发费用归集真实、完整、准确，不存在生产成本与研发费用混同的情形。

　　特此公告。

　　武汉菱电汽车电控系统股份有限公司董事会

　　2023年6月16日