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“AI+汽车”站上风口 多家上市公司深度布局智能驾驶

  本报记者 李昱丞

  见习记者 丁蓉 实习生 王芊祎

  人工智能(AI)与各行各业深度融合是数字经济时代的重要趋势,继“AI+机器人”具身智能站上风口之后,“AI+汽车”智能驾驶也成为业界关注的焦点。

  智能驾驶产业链规模巨大,涵盖芯片、域控制器、算力、光学镜头、雷达、高精地图、车联网、汽车零部件、整车等多条细分赛道。据《证券日报》记者梳理,目前,已有均胜电子、中科创达、欧菲光、德赛西威、四维图新、联创电子等逾百家A股上市公司,在各自领域深度布局智能驾驶。

  多位接受《证券日报》记者采访的业内人士表示,当下智能驾驶进入以“规模化量产”为核心的新发展阶段,产业链布局相对领先的企业将迎来发展良机,有望享受风口红利。

  迎规模化量产关键时刻

  智能驾驶是指采用人工智能等先进技术,让车辆具有环境感知、路径规划和自主控制的能力,从而实现自动驾驶。智能驾驶分为5个阶段:辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶,分别对应1级、2级、3级、4级、5级。

  7月6日,在上海举办的2023世界人工智能大会上,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在线上致辞时表示:“目前,特斯拉自动驾驶的进展已非常接近没有人类干预的全自动驾驶状态,全自动驾驶或者说4级至5级的全自动驾驶大概在今年晚一点时候就能实现。”

  与欧美相比,中国智能驾驶产业起步虽晚,但近年来实现快速发展。阿维塔、小鹏等已经相继落地在城市道路上的导航辅助驾驶功能,推动导航辅助驾驶正式从高速、快速路走向了复杂的城区。

  一系列支持政策措施,也为相关产业发展提供了沃土。今年6月21日,在国务院政策例行吹风会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,将启动智能网联汽车准入和上路通行试点,支持有条件自动驾驶(3级)及更高级别自动驾驶的商业化应用。

  “随着技术的不断进步,智能驾驶已经逐渐成为汽车行业的发展趋势,并且在过去几年取得了重大突破。今年有望迎来规模化量产的关键时刻,智能化将成为引领汽车产业变革的主导力量。”深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》记者采访时表示。

  Co-Found智库秘书长张新原在接受《证券日报》记者采访时表示:“智能驾驶市场前景广阔,预计未来几年将呈现爆发式增长。但同时也要注意到,智能驾驶技术还存在诸多问题待解决,例如更强的安全性、经济效益成本等,所以需要更多的复杂路况测试和研究。”

  多家上市公司深度布局

  汽车智能化竞速赛已经开启。近日,在对产业链相关上市公司的调研活动中以及投资者互动平台上,“智能驾驶”成为热词,多家上市公司回应了投资者关切的问题。

  智能驾驶头部企业德赛西威近日在接受机构调研时表示:“公司高算力平台IPU04已在理想汽车等客户上实现规模化量产,并有大量在手订单将陆续实现量产配套,为智能驾驶业务保持高速增长提供强有力的支撑。”

  汽车电子龙头均胜电子近日在投资者互动平台上表示:“在高级别自动驾驶领域,公司正持续推动人工智能技术与汽车产业的融合,定位一级供应商,围绕智能电动汽车新的电子电气架构,积极推进高算力智能驾驶域控制器、智能网联产品等的研发及商业化,具备包含2级、3级、4级等各高级别自动驾驶技术的研发能力,并通过软硬件深度垂直整合,能够提供从底层研发到规模化量产的一站式解决方案。”

  无线通信模组供应商移远通信近日迎来机构密集调研,公司在接受调研时表示:“公司国内车载模组市场份额已经较高,国外份额也在逐步扩大。公司还赢得了全球知名车厂的客户订单,有些客户预计到2025年量产。公司提供包括蜂窝模组以及高精度定位、车载天线、整体解决方案输出到客户端。”

  欧菲光方面表示:“公司依托在光学光电领域的技术优势,深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控,以光学镜头、摄像头为基础,延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示等产品,丰富产品矩阵布局。”

  张新原表示:“我国企业应当继续紧抓智能驾驶市场机遇,不断研发和迭代智能驾驶技术,提高智能驾驶汽车产品质量和安全性能,积极参与行业和国际竞争。”

  “作为全球最大的汽车市场之一,中国具有巨大的市场潜力,也拥有强大的制造和技术实力。”张孝荣认为:“我国企业有望在智能驾驶领域保持有利地位,未来将在全球智能驾驶市场获得更大的份额。”

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