净资产预计为负触及退市警戒线 汉马科技拟启动重整自救

汉马科技发布公告称，预计公司2023年实现归属于上市公司股东净利润为-10.7亿元至-8.7亿元

　　本报记者 黄 群

　　因净资产预计为负导致退市风险陡增，汉马科技拟启动重整计划自救。

　　1月27日，汉马科技发布公告称，经财务部门初步测算，预计公司2023年经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东净利润为-10.7亿元至-8.7亿元，扣非后净利润为-15.35亿元至-13.35亿元。同时，公司预计2023年期末归属于上市公司股东的净资产为-9.28亿元至-7.28亿元，公司股票可能在2023年年报披露后被实施退市风险警示（*ST）。

　　对于业绩持续亏损的原因，汉马科技表示，2023年，重卡行业竞争加剧，公司产品销量不达预期，规模效应暂未显现，导致公司产品毛利率较低，盈利能力薄弱。此外，受应收款项类诉讼案件影响和产能利用率不足等因素影响，公司进一步计提了信用减值损失和资产减值损失。

　　相较业绩连年亏损，让汉马科技最为“闹心”的是2023年期末净资产很可能为负数。根据《上海证券交易所股票上市规则（2023年8月修订）》第9.3.2的相关规定，公司股票可能在2023年年报披露后被实施退市风险警示。

　　为此，汉马科技明确表示，鉴于公司有明显丧失清偿能力可能，但具有重整价值，拟向法院申请对公司进行重整及预重整。

　　据了解，2020年以来，受国内重卡行业市场竞争加剧等因素影响，汉马科技2020年至2022年实现归属于上市公司股东的净利润分别为-4.91亿元、-13.3亿元、-14.94亿元；资产负债率分别为80.59%、85.19%、97.91%。

　　虽然长期面临巨额亏损和较高债务压力，且目前基本丧失偿债能力，但从行业发展角度看，汉马科技仍具有重整价值。公司2023年12月份产销快报显示，2023年，公司中重卡（含非完整车辆）累计销量7876辆，同比增长32.73%。其中电动中重卡销量3276辆，同比增长5.37%。

　　2023年，国内重卡市场走出低谷，迎来业绩复苏拐点，尤其近期多家重卡企业2023年业绩预喜。中汽协数据显示，2023年我国重卡累计销售91.11万辆，同比增长36%。中汽协表示，2023年中国商用车市场走出低谷，企稳回升，新能源、海外出口等多项指标创历史新高。

　　在行业复苏背景下，汉马科技欲主动向法院申请对公司进行重整，并申请先行启动预重整程序。

　　上海上正恒泰律师事务所合伙人李备战在接受《证券日报》记者采访时表示，启动预重整程序，意味着汉马科技将在法院正式受理破产重整申请之前，与主要债权人、出资人、重整意向投资人等主体进行协商谈判，达成共识并制作《预重整方案》。若方案获得通过，公司则报请法院裁定受理破产重整，继续开展后续重整工作。

　　“这样可以有效降低司法及经济成本，节省破产重整的时间及业务成本，减少企业直接进入重整程序可能面临的因重整失败而转入破产清算的不可逆风险，大大提高重整成功率。”李备战说，预重整是近年来司法实践中发展起来的一个程序，其在现行《企业破产法》中虽无专门规定，但得到最高法院的认可并被广泛应用。

　　在沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔看来，重卡是典型的规模经济行业，规模和协同效应明显，随着行业集中度的提高，具有规模优势的企业竞争力会不断增强。

　　“受益于基建回暖、新能源重卡需求提升、出口增加等因素影响，2023年国内重卡市场持续复苏。”张翔对《证券日报》记者说，汉马科技应加大技术创新，优化产品结构，积极向新能源重卡转型，如布局城市电动物流轻卡和换电重卡，提升产品竞争力，以期获得更多市场份额。