抬头显示系统渗透率持续提升 相关上市公司加速布局

　　本报记者 李雯珊

　　高工智能汽车研究院近日发布的相关统计数据显示，2024年1月份至2月份中国市场乘用车（不含进出口）前装标配W/AR HUD（风挡型/增强现实型抬头显示）交付38.98万辆，同比增长62.42%，前装搭载率上升到12.03%。

　　根据QYResearch最新调研报告，预计2029年全球车载HUD系统市场规模将达到39.17亿美元，2022年至2029年的年复合增长率约为14.8%。据悉，2023年中国市场乘用车前装标配W/AR HUD交付225.43万辆，同比增长50.26%，渗透率首次突破10%。

　　HUD技术已经历经了几轮迭代升级。第一代是组合式抬头显示（C-HUD），第二代是风挡型抬头显示（W-HUD），第三代为增强现实型抬头显示（AR-HUD）。目前市场以W-HUD为主流，C-HUD正被逐渐淘汰，第三代产品AR-HUD将是未来趋势。

　　“从开年的市场表现来看，W/AR HUD上车速度还在加快，预计2024年市场整体搭载量有望冲击350万辆，渗透率将持续提升。”高工智能汽车研究院副院长沈梦云在接受《证券日报》记者采访时表示。

　　价格方面，根据未来黑科技创始人徐俊峰透露，目前普通的W-HUD大概在1000元区间，2D AR-HUD可能达到2000元至3000元。PGU（成像单元）是AR-HUD的关键部件，直接影响HUD的成像效果与产品化成本。在AR-HUD成本中，PGU价值占比最大，可达整机成本的30%至50%。

　　“HUD的成本也是影响其渗透率的一个重要因素。随着技术的进步、产业链成熟稳定，HUD的成本有望进一步下降，未来AR-HUD会进入千元机时代，届时其渗透率有望快速提升。”平安证券汽车行业分析师王德安认为。

　　当前，不少上市公司看好HUD的市场前景，加速布局抢占先机。特别是随着技术成熟和成本下降，AR-HUD呈现出向主流大众市场渗透的趋势，目前国内车企更乐于搭载AR-HUD并将其作为卖点之一。

　　华为问界M9已搭载AR-HUD，拥有2K分辨率，以及75英寸的成像面积，实现AR实景与ADS融合显示，为车主带来沉浸的导航体验。广汽传祺第二代GS8、上汽MG7、岚图追光、长安启源A07也搭载了AR-HUD。

　　据了解，华阳集团的HUD产品量产规模处于国内前列，AR-HUD产品全面覆盖主流技术路线并均实现量产，持续推进前瞻性技术研发，已率先在国内推出VPD（虚拟全景显示）产品并获国内首个量产项目定点。目前拥有长安汽车、广汽集团、问界、极氪、蔚来汽车等客户。

　　德赛西威的AR-HUD产品具有斜投影、双相面、光场显示等系列技术优势。除了行车信息外，德赛西威AR-HUD技术还可提供电影、游戏等休闲娱乐功能，让乘客在行程中享受沉浸式娱乐体验。

　　水晶光电近日则在互动易上披露，目前公司的AR-HUD市场占有率在国内居于领先水平。在智能座舱和自动驾驶领域，公司均与相关企业保持密切的业务沟通，探索合作机会。目前，比亚迪、深蓝、一汽等均为公司的下游客户。

　　“HUD还具备其他潜在的应用价值，例如与自动驾驶技术相结合，提高自动驾驶的安全性和便利性。”科方得智库研究负责人张新原向记者表示。