实探九号公司常州工厂：数智化引领行业 三大生产基地“火力全开”

　　图①九号常州工厂的机械臂正在进行产品装载 图②电动两轮车生产线上的工人正在进行车架组装 图③九号公司智能割草机器人展示无边界规划式割草及避障能力 图④电动两轮车生产线上的工人正在进行最后的组装

　　企业供图

　　本报记者 李乔宇

　　生产线运转的声音嗡嗡作响，工人们进行着生产、组装和检测工作，不时有踏着电动滑板车、平衡车以及电动两轮车的工作人员在工厂中的路测区域来回穿梭……这里是九号公司位于江苏常州的制造基地（以下简称“九号常州工厂”），也是全球最大的智能短交通产品研发生产基地，能够满足全球每年数百万台智能产品的产能需求。

　　这里也承载着九号公司的“野心”。“做到全球第一”“做到产业门类第一”是九号公司管理层在推出新产品品类时常常提及的愿景。九号公司将如何通过对产品的差异化布局进一步深耕存量市场并开拓增量市场，现有产能又如何支持公司对于未来进一步发展的需求？《证券日报》记者走访九号常州工厂了解到，在短交通出行领域，九号常州工厂的智能化水平已经走在了行业前列。

　　持续加码数智化转型

　　赋能提质增效

　　记者在九号常州工厂了解到，目前公司产品需求旺盛，该工厂的三大生产基地均处于“火力全开”的状态，这意味着每36秒就能生产出一辆需要一百多道组装工序的智能电动两轮车产品，每40秒就能生产一台电动滑板车，每180秒生产一台全地形车发动机……

　　“这样的生产速度在业内未必是最快的，但综合生产工序以及质量来看，我们一定是生产效率较高的。”九号常州工厂相关负责人告诉《证券日报》记者，以电动两轮车为例，九号公司生产一辆车需要36秒的时间，部分同业公司可以做到34秒。但生产一台九号公司智能电动两轮车需要一百多道工序，其他同业公司产品只有六七十道。

　　智能化的产品布局以及对于产品质量的把控是九号公司电动两轮车生产工序较多的重要原因。采访期间，记者注意到生产线上的部分位置标注了“关键工序”四个字。“关键工序表示这一道工序直接关联到骑行安全问题。”现场工作人员对记者解释，“例如电动两轮车的碟刹安装、电机安装以及紧固等，这些工序一旦出现疏漏，就容易引发严重的安全问题。”

　　工作人员告诉记者，为了最大程度保障骑行安全，九号公司要求员工在工作过程中将螺丝扭矩等关键部件的组装保持在合规要求范围之内，但仅靠人为干预难免失误。“我们的工具上都连着一根线，这根线不仅能够帮助工作人员自动检测组装力矩，还直接连接到我们的流水线PLC（可编程逻辑控制器），只有检测达标，指示灯亮起，下一个流程才会继续。”该工作人员对记者表示，九号公司在制造业的转型升级方面已经走在了行业前沿，九号常州工厂也常常迎来同业公司团队参观交流，短交通领域的数字化转型大势所趋。

　　这条连接线还连接着业内先进的整车制造全流程监控系统（MES）。该系统不仅能监控生产全流程，确保关键工序不被遗漏；还对九号公司产品的电机、控制器、仪表、ECU（电子控制单元）等电子元器件与整车进行统一的绑定与监测，从而实现对每一个关键零部件进行编码溯源，实现一机一档的数字化、端对端的产品全生命周期管理。

　　据九号公司方面介绍，整车组装流程外，九号常州工厂的零部件采购、合规性检测以及线下交付等环节均引入了智能化全生命周期管理模式，最大限度保证了产品的品质可靠，也为整个生产环节带来降本增效的价值。九号公司相关管理层表示，未来公司将进一步提升生产线的数智化水平，进一步助力工厂生产提质增效。

　　截至目前，九号常州工厂三大生产基地已累计生产电动滑板车超1200万台、电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台，以及大量全地形车、智能割草机器人、配送服务机器人等产品。这些产品不但遍布国内大街小巷，也远销海外，成为“中国制造”高质量发展的一张亮眼名片。

　　九号常州工厂的产能仍在扩大，一线工作人员更能真切地感受到市场需求。“从去年147万台的出货数据来看，预计今年电动两轮车的销量还将继续增长。”一位九号常州工厂一线工作人员告诉记者，随着三期生产线项目完工，九号常州工厂电动两轮车的年产能最多能够达到350万到400万辆。

　　深耕国内市场

　　也要加速扬帆“出海”

　　九号公司对于智能化追求，源自其对于发展战略的布局。

　　2019年，原本以电动平衡车和电动滑板车闻名的九号公司正式发布了电动两轮车产品，就此开启公司业务新赛道，并借此产品进一步深耕国内市场。彼时，九号公司在电动两轮车领域仍属于后来者。如今，近五年的时间过去，九号电动两轮车已经遍布国内的大街小巷。

　　复盘九号公司电动两轮车产品的成功秘诀，九号公司创始人兼董事长高禄峰在九号常州工厂与《证券日报》记者交流时表示，“新国标”引发的换车潮、新能源浪潮以及九号公司对于电动两轮车的智能化升级等因素共同为公司产品打开了市场。

　　最新数据显示，尽管切入电动两轮车领域的时间相对较短，九号公司已实现超越部分同业公司的表现。在高禄峰看来，电动两轮车在国内已经较为普及，但在海外市场，仍有较大的机会。

　　高禄峰表示，2023年，九号公司的电动两轮车累计出货量超过300万台。国内电动两轮车的换车潮仍然有望持续，基于年轻用户对于公司产品需求高企的预期，九号公司预计今年出货量仍将放大。

　　“智能化”也被高禄峰常常挂在嘴边。近几年，除电动两轮车外，九号公司旗下主要面向海外市场的电动平衡车、电动滑板车、全地形车以及智能割草机等产品，也均将“智能化”作为核心卖点之一。一方面，九号公司通过对于智能化的加码树立起与同业产品的差异化竞争优势，持续捕捉中高端市场机遇；另一方面，也通过打造完整的产品线，凭借中国先进制造业优势，提升产品性价比和市场竞争力。

　　较为明确的市场空间及逐步提升的产能让九号公司对于其今年的业绩预期较为乐观。谈及2024年市场表现，九号公司董事会秘书徐鹏告诉《证券日报》记者，从具体品类看，预计电动两轮车业务将继续保持良好态势。整体来看，随着规模效应的扩大，预计公司各个品类的经营质量将进一步提升。

　　长期来看，高禄峰也根据产品品类以及投放市场的差异制定了循序渐进的计划。他表示，未来九号公司电动滑板车在地域渗透率以及渠道渗透率方面仍将进一步提升；全地形车和公司新产品E-bike要在全球存量市场中实现进一步的市场份额增长；智能割草机产品则继续瞄准全球领先地位。

　　“我们正在专注把九号公司做成一个全球化的高科技消费品公司”。高禄峰援引公司发展愿景表示，九号公司要“用创新短交通和机器人产品，服务全球10亿人”。