多条高铁线调整票价旨在建立灵活定价机制

专家：有望提升相关上市公司盈利能力

　　本报记者 王丽新

　　见习记者 陈  潇

　　近日，中国铁路12306官网发布四则调价公告，公告显示，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价（无折扣的全价票票价）进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

　　从公布的票价表来看，不少调整后的公布票价比当前票价有所上涨。以京广高铁武广段举例，长沙至广州南二等座2024年6月15日起公布票价为377元，较目前的公布票价314元上涨20.06%。票价表还显示，京广高铁武广段其他乘车区间公布票价也有一定程度涨幅。

　　沪昆高铁沪杭段方面，上海虹桥至杭州东二等座公布票价提升至87元，较现行的公布票价73元上涨19.18%。其他区段公布票价也有一定幅度涨幅。

　　沪昆高铁杭长段方面，杭州东至长沙南二等座公布票价为485元，较现行的公布票价405元上涨19.75%。其他区段公布票价同样也有一定幅度涨幅。

　　在公告中，铁路公司亦表示，各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限（如杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元，较现票价低约34%），实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系，为旅客出行提供更多选择。

　　事实上，各大铁路运输公司早在2016年就获得了高铁自主定价权。近年来，高铁票定价改革提速，多条高铁线路执行浮动票价，浮动票价以公布票价为上限，不同车次执行不同折扣。

　　南开大学金融发展研究院院长田利辉对《证券日报》记者表示，资源配置需要市场决定。只有进行铁路市场化改革，通过票价调整来提高铁路对市场的敏感度，才能优化资源配置和提升运营效率。

　　“我国人群出行具有鲜明的季节性变化和节假日特征，需要灵活实施高铁票价市场化机制，全面提升客运服务质量，体现优质优价的原则，对不同席别、时段的列车实行差异化定价，以适应市场供需关系。”田利辉说。

　　值得一提的是，当前有不少铁路运输类公司在A股上市，那么，此举将对其业绩带来哪些影响？

　　“高铁票价调价对铁路运输类上市公司业绩的影响体现在直接增加其票务收入，提升公司盈利能力。”田利辉表示，实施多档次、灵活折扣的浮动票价体系可以为旅客提供更多的选择，可以根据自身的出行需求和预算灵活选择出行时间和席别；可以助力平衡高铁运力和市场需求，提高铁路运输效率；可以提高铁路行业的收入预期与经营环境，吸引社会资本，促进铁路行业的健康发展。

　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受《证券日报》记者采访时表示，浮动票价可以增加铁路部门在高需求时段的收入，同时在低需求时段通过折扣吸引旅客，优化上市公司整体收入结构。但高铁票价的调整是一个复杂的决策过程，需要平衡多方面因素，以实现社会效益和经济效益的最大化。