揭秘“黄金水道”上的“黄金动能”

——访海峡股份董秘蔡泞检

　　海峡股份西沙旅游航线“祥龙岛”轮  《证券日报》社音视频部/摄

　　本报记者 李雯珊 见习记者 刘晓一

　　“云散月明谁点缀？天容海色本澄清。”千年前苏轼夜渡的诗句，描绘琼州海峡不事雕琢的美。如今，站在海岸眺望，湛蓝的海水在阳光的照耀下，浮光跃金。一艘艘轮船从海口新海港出发，穿过琼州海峡向徐闻港进发。

　　琼州海峡是国家经略南海的战略通道，也是海南自由贸易港建设和发展的咽喉要道。海南省90%以上的生产生活物资、30%的乘客及所有车辆都需经过这里，由客滚运输进出海南岛。

　　从高空俯瞰，琼州海峡南北两岸的新海港、徐闻港两座现代化综合交通枢纽宛如一对展翅鲲鹏，将宽阔的海峡连接成一个整体，共同构成了一条现代化的“黄金水道”。

　　近年来，伴随海南自由贸易港的建设以及琼州海峡一体化的加速推进，岛内航运交通、旅游等产业不断焕发生机。海峡股份作为以海南省为中心的南海客滚运输龙头企业，如何把握战略机遇锻造成长硬实力和增长新引擎？带着上述问题，《证券日报》记者与海峡股份董秘蔡泞检进行了一场面对面的交流，一同揭秘海峡股份在“黄金水道”上的“黄金动能”。

　　从“隔海相守”到“跨海融通”

　　成立于2002年的海峡股份，是中远海运集团旗下的上市航运企业，其主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，主要经营海口至广东海安航线、海口至广西北海航线、三亚至西沙旅游航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务，被称为“黄金水道的摆渡人”。

　　近年来，在政策东风的照拂下，海峡股份不断迎来历史性机遇。2020年6月1日，中共中央、国务院发布的《海南自由贸易港建设总体方案》明确提出，要“加快推进琼州海峡港航一体化”。

　　“一体化旨在整合琼州海峡港航资源，优化琼州海峡原有的市场竞争格局，形成统一的经营主体，最终实现琼粤两地港航资源‘统一规划、统一建设、统一运营、统一管理’的目标。”中国城市发展研究院·农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅向记者表示，就琼州海峡客滚运输行业来说，一体化有利于提升其服务水平和运营效率，为构建“安全、高效、经济、便捷”的琼州海峡客货运输大通道奠定基础。

　　据蔡泞检介绍，“琼州海峡港航一体化”主要包含两个方面——航运资源整合和港口资源整合。2021年末，海峡股份在国家发改委的指导和海南、广东两省政府的大力支持下，以资本为纽带，组建了统一的投资运营主体——琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司，完成航运资源整合。

　　过去，由于琼州海峡南北两岸轮渡运营企业相互间存在竞争关系，利益难以协调，叠加两岸船舶运力不对等因素，时常为了避免船舶空载而导致旅客长时间等待。运营平台一体化后，目前海峡股份南北49艘船舶已实现统一调度、统一管理，通过科学配置，大幅提升了船舶利用率、准点率和泊位周转效率。

　　港口资源整合方面，海峡股份投资的海口新海客运综合枢纽已于2023年11月29日投入试运营。作为海南自贸港封关运作的重要配套设施和琼州海峡港航一体化的重点推进项目，新海客运枢纽投资规模达14.5亿元，建筑面积8.3万平方米，通过旅客能力为3500万人次/年，车辆560万辆次/年，旅客通过客运枢纽廊桥可以直接抵达12个港口泊位。

　　“新海客运综合枢纽已成为集港口候船、登离船、口岸查验、枢纽商业和交通‘零换乘’等功能于一体的全国最大港口客滚综合枢纽，对实现港口优进优出，促进海口港产城一体化发展、打造国际旅游消费中心，以及推动琼州海峡经济带和海南自由贸易港建设具有重要意义。”蔡泞检表示。

　　同时，海峡股份也在大力推动琼州海峡北岸的客滚码头整合工作。接下来，新海客运综合枢纽站将与北岸的徐闻港加深互动，共同促进琼粤各项资源双向奔赴。

　　目前，新海港和徐闻港的建设，已使原来24海里的“Z”字形航线缩短为12海里的“I”字形航线，航程时间缩短约1小时。在这条越来越“短”的黄金水道上，海峡股份正推动南北两岸不断从“隔海相守”走向“跨海融通”。

　　“黄金水道”释放“黄金效益”

　　2021年，《海南省“十四五”综合交通运输规划》进一步提出，要畅通琼州海峡对外大通道，加快提升琼州海峡过海运输能力，实现琼州海峡港航一体化。

　　如何把客货运输最佳通道这篇大文章做好，使“黄金水道”释放“黄金效益”？海峡股份有着自己的“心法”。

　　蔡泞检介绍，在一体化基础上，海峡股份正全面提升公司运输能力，通过船舶更新、港口升级，开通新航线、优化生产流程等措施，大力提升琼州海峡的运营效率，为客户提供更为便捷、高效的服务。

　　针对市场普遍关心的旺季车客流量高峰情况，海峡股份正推行车辆全预约过海模式；根据车辆预约情况，开设、增设新能源车专船专班，采取人车分船的运输方式，在保证安全的同时，最大限度地提高过海车辆的运输效率；同时，持续优化购票模式，新增船票候补功能，实时监控余票，并持续推进琼州海峡过海通道提质升级工作。

　　以“五一”假期为例，海峡股份在对进出岛车客流量进行预测的基础上，采取“固定班期+加班”的运输模式，全力保障节假日高峰期车辆疏运。通过优化船员排班，满足船舶运力的周转需求，增加车辆安检、待渡通道，来提升车辆进出港效率。同时，在新海港、秀英港两港区设置30个货车专班，并提供货车绿色通道服务，优先保障绿色瓜果运输车辆出岛需求。在每日6个新能源车专班的基础上，结合实际过海需求动态调增专班航次，保障节日期间货车、新能源车出岛顺畅有序。

　　据交通运输部珠江航务管理局消息，2024年“五一”假期，琼州海峡客滚运输总体安全畅通有序，旅客和车辆基本可做到随到随走。5月1日至5月5日，累计运送旅客34.57万人次、车辆9.05万台次，其中新能源汽车6089台次。

　　培育“黄金动能”

　　在保障客滚运输主业的同时，海峡股份也在着力打造“第二曲线”。

　　西沙群岛风光靓丽，这片七色琉璃海和珊瑚礁组成的梦幻岛屿，为海峡股份提供了新的增长动能。

　　2013年4月份，海峡股份成为全国首家开通西沙旅游航线的船运公司。经过十年的沉淀，西沙旅游市场迎来了稳定上升期。2023年，海峡股份西沙航线的收入和业务量均同比大幅增长，实现营收2.03亿元，同比增长296.14%，毛利润达0.46亿元，创下历史最好业绩。

　　十年间，海峡股份不断升级船型，以适应西沙旅游市场需求。去年底，公司投入国内豪华客滚船“祥龙岛”轮运营西沙航线。今年4月份，海峡股份发布股东回馈活动公告，符合条件的股东可以以优惠价格乘坐“祥龙岛”轮，一览三亚至西沙航线的盛景。

　　“对西沙旅游的打造主要参照澳大利亚大堡礁的模式，以‘玩岛＋玩海’为主，让游客获得更沉浸的体验。”蔡泞检表示，目前，公司正与三沙市政府沟通，拟推动多元化海洋旅游产品的开发，丰富游客的行程和体验项目，打造西沙旅游IP，同时，将根据市场情况，择机投资新建适合西沙旅游特色的邮轮，形成具有中国特色的西沙邮轮旅游模式。

　　“在海南自贸港建设的东风下，琼州海峡作为内循环的重要通道，客滚运输市场有望实现进一步增长。”天风证券交运分析师陈金海表示。

　　值此机遇期，蔡泞检称，海峡股份将继续坚持“一体两翼”发展战略，以客滚运输为主体，协同发展综合物流和海洋旅游业务，逐步拓展产业链和价值链。

　　这家海南规模最大的客滚航运企业，正乘着海南自由贸易港建设的东风，驶向“中国最大最强客滚运输公司”的目标。