文灿股份：产能利用率同比提升 看好一体化压铸行业前景

　　本报记者 丁 蓉

　　在一体化压铸行业头部企业文灿股份于5月31日举行的业绩说明会上，公司董事长、总经理唐杰雄向《证券日报》记者表示：“公司目前产能利用率比2023年同期有提升。”

　　文灿股份2024年一季报显示，公司一季度实现营业收入14.80亿元，同比增长16.33%；归属于上市公司股东的净利润6206.25万元，同比增长2344.25%。公司表示，业绩增长得益于公司子公司百炼集团前期出现的部分工厂产品交付问题得到逐步改善，同时国内客户新项目量产及老项目增量带来收入增加，进而带来利润增长。

　　文灿股份在铝制车身结构件系统和一体化车身系统具有显著先发优势。公司是率先在大型一体化车身产品领域获得客户量产项目定点并且完成试模的零部件企业，在2022年第四季度已实现产品量产和交付，目前一体化产品良率超过95%及以上，主要客户包括赛力斯、蔚来汽车、理想汽车等。

　　天风证券分析师邵将在研报中表示：“2024年，公司多个客户的车型将进入到批量生产交付期，将大幅提升公司各个工厂的产能利用率，尤其是超大型一体化结构件产品订单将大幅提升，公司大吨位压铸机将进入满负荷生产阶段。”

　　文灿股份表示，将积极制定生产计划，匹配压铸和机器加工生产产能，快速响应市场和客户的各种需求和变革，提升业绩表现。

　　截至2023年末，文灿股份已获得11个大型一体化结构件定点。今年，公司进一步扩大产品定点优势。

　　根据此前文灿股份披露，公司子公司获得某头部新能源汽车主机厂的大型一体化压铸产品项目定点，将为客户开发、生产一体化铝压铸后地板。这次定点项目预计在2025年第四季度开始量产，项目全周期的销售总金额预计为4.50亿元到5.00亿元。

　　黄河科技学院客座教授、国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示：“一体化压铸技术具有轻量化、零件数量及焊接工序步骤减少、制造精度提升、降本增效等优势。不仅能够让汽车主机厂的工厂占地减少30%，而且能够将工人需求量缩减至原来的十分之一。”

　　一体化压铸技术的市场渗透正在提速。深度科技研究院院长张孝荣向《证券日报》记者表示：“随着一体化压铸技术的成熟和成本效益的显现，不仅很多新能源车企积极采用这一技术，一些传统汽车厂商也在探索应用。从全球市场来看，中国厂商在一体化压铸领域占据重要地位，特别是在技术研发和成本控制方面具有优势。”

　　据悉，2024年，文灿股份新布局的安徽工厂、重庆工厂和佛山第二工厂都进入快速建设阶段。其中，安徽工厂已进入到装修和设备进厂阶段。重庆工厂和佛山第二工厂都进入到施工阶段，预计2024年完成厂房建设。此外，文灿股份在赛力斯汽车超级工厂内租赁其厂房投资建设的高压铸造车间已经于2023年第四季度进入到运营生产阶段。同时，文灿股份全面加速全球化进程，子公司百炼集团在全球已有12个工厂。