深中通道正式开通：大湾区城市群协同发展再添助力 商业银行迎发展新机遇

　　本报记者 杨 洁

　　一桥飞架，跨越伶仃。6月30日，深圳至中山跨江通道（以下简称“深中通道”）正式建成开通。作为“深莞惠”和“珠中江”两大城市群之间的唯一公路直连通道，深中通道是珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”。

　　深中通道是深圳至岑溪国家高速公路跨珠江口的关键控制性工程，路线全长约24公里，历时7年建成开通，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。项目通车后，深圳至中山的车程将从目前约2小时缩短至30分钟。

　　道路通，百业兴。在接受《证券日报》记者采访的业内人士看来，深中通道的开通意义重大，不仅是交通网络的完善，更是粤港澳大湾区城市群协同发展的又一重要动力。接下来，粤港澳大湾区金融机构要积极把握城市群深化合作带来的服务机会。

　　推动产业升级与经济转型

　　2019年印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提到，“更好发挥港珠澳大桥作用，加快建设深（圳）中（山）通道、深（圳）茂（名）铁路等重要交通设施，提高珠江西岸地区发展水平，促进东西两岸协同发展”。

　　“作为粤港澳大湾区交通互联的新里程碑，深中通道进一步推动了区域内交通的便捷性，使得区域间的经济交流和人员往来更加频繁和紧密。”中央财经大学国际经济与贸易学院副教授刘春生对《证券日报》记者表示，深中通道开通有助于推动大湾区城市的产业升级和经济转型，通过深化产业协同，为珠江两岸协同发展带来新的机遇。同时，将进一步增强粤港澳大湾区的核心竞争力和人才吸引力。

　　“深中通道开通后，将更好地促进珠江口东西两岸城市资源互补和对接利用，深化融合发展，携手港澳共建国际一流湾区和世界一流城市群，形成带动全省发展的主动力源，助力破解区域发展不平衡问题。”中国银行深圳市分行大湾区金融研究院研究员曾圣钧表示。

　　具体来看，曾圣钧表示，深中通道通车后，两地交通距离显著缩短，有助于中山更好地承接深圳外溢产能，特别是承接宝安新型工业、前海现代服务业、南山互联网产业等，成为深圳企业的重要生产制造基地，并发展深圳产业的上下游配套服务，通过“深圳总部+中山制造”“深圳链主+中山配套”“深圳研发+中山转化”等模式，更好地推动两地产业协同与企业合作。其次，深中通道促进要素高效流动，有利于粤港澳大湾区对外贸易发展。深中通道通车后，中山、佛山等地的小家电、灯具、家具、服装等优势产业产品，可便捷地进入深圳，借助深圳对外贸易特别是跨境电商领域的一线资源，更好地推动产业“出海”升级。

　　在萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊看来，深中通道是激活珠江西岸经济活力的关键，是建设珠江西岸创新走廊的引擎，通车之后，粤港澳大湾区将逐步形成创新三角区域。

　　大湾区银行可深化金融服务

　　深中通道这条“超级纽带”传送着来自广东、粤港澳大湾区的发展节拍，连接的不仅是珠江口东西两岸，更是世界。深中通道正式开通，也为金融机构提供了更广阔的舞台，接下来，粤港澳大湾区金融机构如何抓住这一机遇，深化金融服务，是摆在其面前的一项新课题。

　　在刘春生看来，粤港澳大湾区商业银行应密切关注大湾区城市群深化合作带来的经济、金融需求变化，深入了解企业和个人的服务需求。根据市场需求，可以拓展跨境金融、供应链金融、绿色金融等新型业务领域，提供更加全面、专业的金融服务。同时，还可以加强与大湾区其他城市的金融机构合作，共同推动金融服务创新，提高金融服务质量和效率。

　　在丰富配套金融产品方面，中国银行深圳市分行大湾区金融研究院研究员郭燕给出具体建议，首先，粤港澳大湾区商业银行可以创新“前店后厂”的产业金融服务，为中山等地承接深圳外溢的制造业提供厂房建设、设备购买等资金支持，同时利用央行货币政策工具，为承接地企业的产业转型升级提供技术改造贷款等，节省企业成本。其次，完善自贸区、合作区的协同性金融服务方案。粤港澳大湾区商业银行可以进一步做好平台间的金融服务联动，如跨城市授信合作机制、多平台供应链金融合作、跨境金融特色服务等，强化产业协同支持，持续推动金融支持粤港澳大湾区跨境电商等外贸新业态发展。

　　此外，郭燕还提到，加强与资本市场联动，更好地服务粤港澳大湾区科创企业。2023年2月份，深圳证券交易所中山服务基地揭牌，成为促进珠江口东西两地金融产业交流、融合、互动发展的重要平台。商业银行可以联合中山服务基地、券商等，组织资本市场培训，挖掘有潜力的企业，并探索“贷款+外部直投”等科技金融服务模式，为企业提供上市融资综合服务，助力科创产业发展。

　　科方得智库研究负责人张新原建议，粤港澳大湾区商业银行应提高数字化水平，利用大数据、人工智能等技术手段，提高服务效率和质量，满足客户的个性化需求。同时，加强人才队伍建设，培养具备跨区域服务能力、创新能力和数字化水平的金融人才，以适应粤港澳大湾区城市群深化合作带来的挑战。