极越汽车CEO：高阶智驾和自动驾驶本质由算力驱动

　　本报记者 龚梦泽

　　9月10日，极越汽车（以下简称“极越”）旗下第二款车极越07正式上市，该车基于吉利的SEA浩瀚架构打造，汇集了百度、吉利、宁德时代三巨头的优势资源，成为行业首款AI时代智驾轿车。新车共推出三款车型，限时售价区间锁定在19.99万元至28.99万元之间。

　　发布会现场，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德时代董事长兼CEO曾毓群以及蔚来创始人、董事长、CEO李斌作为特邀嘉宾出席活动，吉利控股集团董事长李书福也发来了祝贺视频，为新车上市助力。

　　“2025年将成为具备高阶智驾能力车企高声宣传、竞争力勃发的起点。”极越CEO夏一平在接受《证券日报》记者采访时表示，随着端到端智能驾驶技术的迭代升级速度提升，预计从今年四季度开始，具备全国范围适用性的智能驾驶辅助功能将在各大车企中逐渐普及。

　　公开资料显示，极越前身为集度汽车，是百度与吉利在2021年1月份共同成立的汽车品牌，百度占股55%，吉利占股45%，并于2022年6月份发布了首款概念车ROBO-01；2023年8月份，集度汽车更名“极越汽车”，吉利持股占比提升至65%。

　　2023年10月份，极越带着“为自动驾驶而生”的使命和首款车型极越01走进了公众的视野。极越曾面临各种各样的质疑——汽车机器人概念被质疑晦涩难懂、极越01新车被批评刻意创新、销量持续低迷……但进入2024年，极越对营销和销售团队“大换血”，并由夏一平亲自带队，效仿小米集团创始人雷军进行直播，欲通过打造个人IP推动销量。在流量的带动下，极越7月份锁单突破了3000台，8月份则首登销量周榜前十。

　　据记者观察，智驾能力一直是极越推动销量的“王牌”。极越最新发布的V2.0版本软件，覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、智能车联等十几个主要模块共计947项新增功能和优化升级，并已在新车极越07上首发搭载。与此同时，极越汽车将原本的PPA智驾升级为ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶。据悉，相较于市面常见的“激光雷达+高精地图+规则算法”智驾技术路线，ASD走的是“纯视觉+端到端大模型”技术路线。

　　“很多人认为，纯视觉不如激光雷达的智驾安全，但我想说极越的纯视觉感知能力，已经超过了主流激光雷达。”夏一平表示，纯视觉的方案迭代速度更快，系统可将多个小模型合并成大模型，并将多余的参数释放给视觉模型，使得在同一场景下，纯视觉可以获得更多的信息量，数据种类丰富，更适合大模型的训练。

　　谈及接下来车企智驾的竞争格局，夏一平表示：“高阶智驾和自动驾驶本质上是算力驱动，特斯拉刚刚建成的一个算力中心就花费了280亿元，这还不算日常的运营成本，一年电费就是10亿元。可想而知，这个竞争的强度和规模有多么巨大。”

　　不过，夏一平坦言，尽管旗下车型在智能化方面拥有显著优势，但极越品牌知名度仍有待进一步提升。他表示，极越未来将继续提升品牌知名度，通过直播、短视频等方式让消费者认识极越品牌。

　　当记者问及与蔚来的合作时，夏一平表示，双方将在电池技术、充换电体系、资产管理、充电平台等多个维度展开全面战略合作。9月11日最新消息，极越与蔚来达成换电战略合作。这意味着，极越未来将推出换电车型，并成为蔚来换电联盟的一员。