中国船舶“双喜临门”

“两船合并”经双方董事会通过，预计2024年归母净利润超33亿元

　　本报记者 张文湘

　　1月24日晚间，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”）、中国船舶重工股份有限公司（以下简称“中国重工”）发布公告称，中国船舶换股吸收合并中国重工的重组方案已经双方董事会审议通过。

　　同日，中国船舶、中国重工均发布2024年业绩预告，两家公司2024年盈利能力均实现大幅提升。中国船舶公告称，公司预计2024年扣非净利润为27.3亿元至34.3亿元，较2023年实现扭亏为盈；2024年归母净利润预计为33亿元至40亿元，与2023年同期相比增加3.43亿元至10.43亿元。中国重工的公告则显示，公司预计2024年实现归属于上市公司股东的净利润为11.5亿元至13.5亿元，较2023年实现扭亏为盈。

　　合并带来的协同效应，以及全球船舶行业景气周期的持续，有望继续推动中国船舶未来业绩的快速增长。

　　本次重组完成后，中国船舶作为中国船舶集团有限公司（以下简称“中国船舶集团”）旗下核心军民船舶建造总装上市平台的定位进一步确定，中国船舶集团下属主要核心造船厂江南造船、大连造船、外高桥造船、武昌造船、广船国际、北海造船将全部整合至合并后的中国船舶。

　　根据重组报告书，合并后的中国船舶总资产规模将接近4000亿元，年收入规模突破1200亿元，持续引领全球船舶工业发展。合并后的中国船舶将整合双方资源，优化船舶制造板块产业布局，发挥协同效应，有效增强存续公司核心功能、提升核心竞争力，全面推动船舶制造业向高端化、绿色化、智能化发展，打造具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。

　　中国船舶内部人士表示，本次交易通过换股吸收合并的方式，对中国船舶和中国重工进行重组整合，是贯彻落实党中央、国务院深化国企改革指导思想的重要举措，旨在通过将中国船舶、中国重工下属船舶制造、维修业务统一整合并入中国船舶，提高上市公司经营质量，增强上市公司核心功能和核心竞争力，进一步规范上市公司同业竞争、维护中小股东权益。

　　根据中国船舶、中国重工相关公告，截至2024年6月底，中国船舶累计手持民品船舶订单为322艘、2362.18万载重吨；中国重工海洋运输装备板块手持订单为216艘、2878.3万载重吨，在手订单充裕。

　　中国船舶相关人士表示，当前船舶行业处于景气周期，本轮船舶周期中，大型箱船、LNG（液化石油气）船等高附加值船型占比提升，气体船、油船、客船订单数量保持同比增长，客船市场明显回暖，大型邮轮订单不断释放。