上市公司竞逐低空飞行器固态电池 谁将勇夺先机？

　　本报记者 李雯珊

　　今年以来，固态电池在eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域的应用持续升温，相关上市公司也在该领域积极布局。近日，欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”）、孚能科技（赣州）股份有限公司（以下简称“孚能科技”）等上市公司披露在eVTOL领域的固态电池产品进展。

　　中信证券研报认为，2025年有望成为eVTOL商业化运营元年，高性能电池是关键，短期来看是软包和硅阳极电池有望应用在eVTOL上，长期趋势是安全性更好、能量密度更高的固态电池。

　　发力百亿元增量市场

　　2024年11月份，广州亿航智能技术有限公司（以下简称“亿航智能”）EH216-S全球首次eVTOL固态电池飞行试验的成功，标志着固态电池在低空经济领域的应用得到了重大突破。

　　国联证券研报预测，目前低空经济发展迈入产业化阶段，2026年左右国内主机厂商有望迎来密集取证，随着多机型适航认证加速推进，预计到2026年，eVTOL发展将带动固态电池百亿元增量市场。

　　孚能科技近日表示，公司eVTOL半固态电池已进入产业化阶段。此外，广州工控集团计划推动孚能科技融入广州市低空经济发展布局，加强与广州小鹏汽车科技有限公司、亿航智能等企业的合作，抢占产业发展先机，公司目前已与上述企业对接相关需求。

　　早前，宁德时代新能源科技股份有限公司发布凝聚态电池，并已与上海峰飞航空科技有限公司签署战略投资与合作协议，共同致力于eVTOL航空电池开发。

　　“固态电池具备高能量密度、高耐热性能等关键优势，能够有效提升飞行器的安全性和续航能力，是飞行器技术突破的关键方向之一。目前，飞行器公司和电池厂商正在积极布局相关产业，多家飞行器公司已与电池厂商签署战略合作协议，共同推动飞行器固态电池产业的加速落地。”万联证券高端装备行业分析师蔡梓林表示。

　　多因素推动产业发展

　　当前，固态电池在飞行器领域的应用受到政策、产业链和市场需求等多方面有利因素的推动。

　　政策支持方面，近年来，国家政策陆续出台，为低空经济和eVTOL行业的发展提供了良好的外部环境，固态电池作为关键技术之一，有望受益于政策的推动。

　　eVTOL对电池提出了超越传统动力电池的性能要求。此前工业和信息化部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。这也为我国eVTOL电池的发展指明了方向和目标。

　　深圳市高工产业研究有限公司相关人士认为，这一目标背后，是低空飞行对重量与续航的刚性要求：eVTOL百公里耗电量高达65度，而汽车仅需12度至18度，相同电池包下航程仅为汽车的四分之一。

　　“电池技术是eVTOL发展的关键，因为电力驱动是实现零排放、降低运营成本的核心。”亿航智能副总裁张宏向记者表示。

　　产业布局方面，在电动汽车快速发展的推动下，当前我国已经形成了完整的动力电池产业链体系。随着飞行器公司及电池产业链企业持续加大对固态电池技术的研发投入，未来各产业有望形成协同效应，加速固态电池在飞行器领域的产业化落地。

　　下游需求方面，在电动汽车和低空经济快速发展的背景下，市场对高性能动力电池的需求日益增长。固态电池是推动飞行器市场发展的重要力量之一，有望与eVTOL行业发展形成互补关系，未来应用前景广阔。

　　当前，飞行器固态电池的发展主要受到技术和成本问题的限制。与电动汽车和电子设备相比，飞行器对固态电池的要求更为苛刻，在能量密度、充放电倍率、安全性能和循环寿命等方面有着更高的标准。

　　面对挑战，电池企业在技术体系构建上采取了不同的策略。例如，中创新航科技集团股份有限公司4695大圆柱形态半固态电池从300Wh/kg迭代至350Wh/kg，可为8吨级eVTOL提供动力。

　　欣旺达则发布“航空电池-Gen1”（能量密度320Wh/kg）、“航空电池-Gen2”（能量密度380Wh/kg），分别采用了该公司自身研发的动力第一代半固态电池技术和第二代半固态电池技术，该系列产品主要用于低空飞行器，适配于城市出行、农林植保、紧急救援、物资运送多场景应用。

　　蔡梓林认为，目前，固态电池技术尚未完全成熟，尤其是在能量密度和安全性能方面仍需取得突破，以满足飞行器的特定需求。根据“液态—半固态—准固态—全固态电池”的发展路径，半固态电池是关键的过渡产品，短期内具有更大的市场优势，然后逐步向全固态电池过渡。