破局者猛士科技：

拥有多项首创技术 探索体制机制创新之路

　　本报记者 李豪悦

　　4月18日上海车展，猛士917开启预订，预售价格区间为70万元至160万元。相比过去车企喜欢玩“用户画像”，猛士科技CEO曹东杰说：“我们就是要卖给高净值人群，目前已经有4类人下定猛士917。”

　　从去年8月27日发布猛士科技品牌到首款车型猛士917发布预售价格，东风集团正在以前所未有的速度开辟新能源空白市场。猛士科技作为国内豪华电动越野市场的破局者，即是应越野消费需求升级趋势而生，也是东风公司向卓越科技企业转型的重要支撑。

　　曹东杰表示，东风集团以不同品牌切入不同细分市场，就是要做到“顶天立地满地跑”。“猛士科技承担着很多的使命，我们必须做好技术的引领，才能实现平台的共享，从而拉大东风集团其他品牌、其他项目。”

　　诚如坦克品牌开创了时尚越野SUV新品类，猛士科技能否开辟豪华电动越野蓝海市场，打破豪华越野车市场长久以来被洋品牌独占的局面呢？

　　官方信息介绍，猛士917是M TECH猛士智能越野架构的首款量产落地车型，M TECH架构以超级平台、超级动力、超级越野为标准，全面刷新硬派越野认知与体验，包括MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、猛士越野全地形智能解决方案M ATS三大行业领先硬核技术集群。

　　“MORA猛士滑板越野平台，是中国首个电动越野滑板平台，可支持纯电、增程两种动力模式；MEGA POWER猛士动力是目前行业里面第一个做双电机两档箱、集成差速锁的前后四电机驱动，”曹东杰告诉《证券日报》记者，猛士917增程版用马赫动力驱动目前国内最大的蒸汽发电源，大部分工况都用的是电驱动，既可以享受电驱动越野带来的不一样驾驶乐趣，又可以享受节能的效果。

　　而提到发动机，曹东杰表示，第一，猛士科技发动机是东风自研的发动机，可以找到一个最佳功率段，可以很好标定做出来；第二，猛士科技的马赫动力是目前中国十佳发动机之一，燃烧热效率可以做到41.07，用它来驱动一个发电驱动单元，效率更高。

　　一位不愿具名的业内从业者向《证券日报》记者介绍，本田LFB 2.0L混动发动机热效率为40.6%，而对内燃机最为执着的马自达SkyActiv-X压燃发动机热效率才43%，可见猛士科技的马赫动力技术先进性。

　　值得一提的是，为了有别于传统豪华越野车品牌，猛士科技在营销手法也做了创新。除了传统的品牌部门、渠道部门、销售部门、售后部门以外，猛士科技在营销领域设立了一个用户运营部。

　　曹东杰告诉《证券日报》记者，第一，通过用户运营部，猛士科技除了提供适合用户的个性化产品外，更重要的是让客户获得更好的体验，确保全生命周期的体验；第二，营销模式没有学造车新势力的直营模式，我们采取的是一个直销代理制，类似国内奔驰smart等品牌那样，开票统一由猛士科技来，销售、交付、维修保养依然在4s店。

　　这些设置可以将猛士科技与用户之间的联系更加紧密。“我们是在空白市场破开，需要我们尽力去探索一条新路，需要从体制机制上面做更多的创新。”曹东杰表示，目前是集团从资金、人力、技术全方位来支持猛士科技的发展。猛士科技也会走向更广阔的市场，同时也要投入更多的产品，非常欢迎社会资本一起来把事情做大。